Mantenimiento y reparación de autobuses eléctricos

Las fallas comunes de los cargadores y convertidores CC/CC incluyen: bajo voltaje de entrada/sobrevoltaje de entrada, bajo voltaje de salida/sobrevoltaje de salida, salida no conectada a la batería, sobretemperatura, cortocircuito y polaridad inversa. Debe manejarse en una estación profesional de mantenimiento de vehículos eléctricos y repararse o reemplazarse según sea necesario.
La desconexión anormal de la batería de alimentación puede deberse a: falla del circuito de detección de aislamiento, lo que requiere el reemplazo de la caja de control principal Bms; Si la impedancia de aislamiento es demasiado baja, es necesario verificar el estado de aislamiento del arnés de cableado de alto voltaje y el estado de aislamiento de la caja de control central; La barra colectora del cable de alimentación está rota y debe reemplazarse de manera oportuna; Si el relé de alto voltaje no se activa, es necesario reemplazarlo de manera oportuna; El fusible está fundido y debe reemplazarse de manera oportuna; Mal funcionamiento de Bms, necesita reemplazar la caja de control principal de Bms.
Cuando la batería de alimentación no se puede desconectar normalmente, puede ser necesario reemplazar el relé de alto voltaje debido a su adherencia.
Los problemas de voltaje de las baterías individuales, como alto, bajo y varios rendimientos desequilibrados, pueden ser causados ​​por daños a la batería individual o por tiras de conexión sueltas o separadas de la batería individual. Si la celda de la batería está dañada, debe repararse o reemplazarse en la estación de mantenimiento de vehículos eléctricos. Si hay un problema con la tira de conexión, es necesario apretar la conexión entre las celdas de manera oportuna.
Inspección de temperatura anormal del paquete de baterías: Si la temperatura del paquete de baterías es demasiado alta, puede deberse a un mal funcionamiento del ventilador de enfriamiento o del sensor de temperatura. El ventilador trasero y el sensor de temperatura del vehículo deben revisarse y reemplazarse de manera oportuna; Si la temperatura del paquete de baterías es demasiado baja, puede deberse a una temperatura ambiente baja o a una falla del sensor de temperatura. Para manejar esto, es necesario encender el dispositivo de calentamiento de la batería para calentar y verificar y reemplazar el sensor de temperatura de manera oportuna; Cuando la temperatura de la batería es desigual, puede deberse a que los conductos de aire de conexión entre las cajas de la batería están flojos, y es necesario apretar los conductos de aire de conexión de manera oportuna.
Excepción soc. Cuando el Soc es demasiado alto o demasiado bajo, puede deberse a una visualización anormal de Soc o a que la batería de energía está demasiado llena o demasiado baja. Esto requiere la inspección y el reemplazo oportunos de la pantalla de visualización o la caja de control principal de Bms, la inspección oportuna y la carga y descarga de la batería de alimentación.
La visualización actual es anormal, lo que puede deberse a fallas en el sensor de corriente o en la pantalla de visualización, así como a los datos enviados por Bms. Se requiere inspección y mantenimiento oportunos para el manejo, y los accesorios relevantes deben reemplazarse según sea necesario.
El aire acondicionado es anormal, principalmente debido a la incapacidad del relé de alto voltaje para activarse. Puede manejarse consultando el método de desconexión anormal de la batería de alimentación.
Cuando el vehículo y su equipo de calefacción no pueden arrancar normalmente, puede deberse a la incapacidad del relé de alto voltaje para activarse, lo que provoca que el convertidor CC/CC no funcione correctamente. El método de manejo debe referirse al método de manejo para la desconexión anormal de la batería de alimentación.