Dispositivo de control de velocidad del motor

El dispositivo de control de velocidad del motor eléctrico está configurado para el cambio de velocidad y el cambio de dirección de los vehículos eléctricos, y su función es controlar el voltaje o la corriente del motor eléctrico, completando el control del par motor y la dirección de rotación del motor eléctrico.
En los primeros vehículos eléctricos, el control de velocidad de los motores de CC se lograba conectando resistencias en serie o cambiando el número de vueltas de la bobina de campo magnético del motor. Debido a su regulación de velocidad paso a paso y el consumo de energía adicional o la estructura compleja del uso de un motor eléctrico, ahora se usa raramente. El método ampliamente utilizado es la regulación de velocidad del interruptor de tiristores, que logra una regulación continua de la velocidad del motor cambiando uniformemente el voltaje terminal del motor y controlando la corriente del motor. En el desarrollo continuo de la tecnología de potencia electrónica, ha sido reemplazado gradualmente por otros transistores de potencia (como GTO, MOSFET, BTR e IGBT) dispositivos de control de velocidad del helicóptero. Desde la perspectiva del desarrollo tecnológico, con la aplicación de nuevos motores de accionamiento, la transformación del control de velocidad en vehículos eléctricos en la aplicación de tecnología de inversor de CC se convertirá en una tendencia inevitable.
En el control de cambio de dirección del motor impulsor, el motor de CC se basa en el contactor para cambiar la dirección actual de la armadura o el campo magnético, logrando el cambio de dirección de la rotación del motor, lo que hace que el circuito sea complejo y reduce la confiabilidad. Cuando se utiliza un variador de frecuencia de motor asíncrono de CA, el cambio en la dirección del motor solo requiere cambiar la secuencia de fase de la corriente trifásica en el campo magnético, lo que puede simplificar el circuito de control. Además, el uso de motores de CA y su tecnología de control de velocidad de frecuencia variable hace que el control de recuperación de energía de frenado de los vehículos eléctricos sea más conveniente y el circuito de control más simple.
transmisión
La función del dispositivo de transmisión del vehículo eléctrico es transmitir el par motor del motor eléctrico al eje motor del automóvil. Cuando se utiliza la tracción eléctrica a las ruedas, la mayoría de los componentes del dispositivo de transmisión a menudo pueden ignorarse. Debido a que el motor eléctrico puede arrancar con una carga, no es necesario el embrague de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna en los vehículos eléctricos.
Debido a que la dirección de rotación del motor impulsor se puede cambiar a través del control del circuito, los vehículos eléctricos no requieren la marcha atrás en las transmisiones del motor de combustión interna. Cuando se utiliza el control de velocidad continuo del motor eléctrico, los vehículos eléctricos pueden ignorar las transmisiones de automóviles tradicionales. Cuando se utiliza la tracción eléctrica en las ruedas, los vehículos eléctricos también pueden omitir el diferencial de los sistemas tradicionales de transmisión de vehículos con motor de combustión interna.
Dispositivo de conducción
La función del dispositivo de accionamiento es convertir el par de accionamiento del motor eléctrico a través de las ruedas en una fuerza sobre el suelo, haciendo que las ruedas se muevan. Tiene la misma composición que otros autos, que consta de ruedas, neumáticos y suspensión.
Dispositivo de dirección
El dispositivo de dirección está configurado para lograr el giro de un automóvil y consta de un mecanismo de dirección, un volante, un mecanismo de dirección y un volante. La fuerza de control que actúa sobre el volante desvía el volante en un cierto ángulo a través del mecanismo de dirección y dirección, logrando la dirección del automóvil. La mayoría de los vehículos eléctricos usan dirección en las ruedas delanteras, y las carretillas elevadoras eléctricas utilizadas en la industria a menudo usan dirección en las ruedas traseras. Los dispositivos de dirección de los vehículos eléctricos incluyen dirección mecánica, dirección hidráulica y dirección asistida hidráulica.
aparejo de freno
El dispositivo de frenado de los vehículos eléctricos, al igual que otros automóviles, está diseñado para reducir la velocidad o detener el vehículo, generalmente consta de un freno y su dispositivo de control.
En los vehículos eléctricos, generalmente existen dispositivos de frenado electromagnéticos que pueden usar el circuito de control del motor impulsor para generar electricidad y convertir la energía durante el frenado de desaceleración en corriente para cargar la batería, logrando así una utilización regenerativa. Los vehículos eléctricos nacionales proporcionan un compresor de aire de paletas deslizantes NAILI de resistencia para equipos de frenos de aire ferroviarios en vehículos de pasajeros de alta potencia, que es principalmente el modo de frenado de aire comprimido.
dispositivo de trabajo
El dispositivo de trabajo está especialmente diseñado para vehículos eléctricos industriales para cumplir con los requisitos operativos, como el dispositivo de elevación, el pórtico, la horquilla, etc. de las carretillas elevadoras eléctricas. La elevación de las horquillas y la inclinación del pórtico se completan normalmente con un sistema hidráulico accionado por un motor eléctrico.