Durante el uso de triciclos eléctricos, algunos problemas como el ruido anormal del motor son inevitables. Entonces, ¿qué se debe hacer con estos problemas? De hecho, algunos pequeños problemas aún puedes resolverlos por ti mismo. Hoy te contaré algunos consejos de mantenimiento.
1. El motor tiene un ruido anormal
Si hay un ruido anormal del motor, hay tres razones principales. La primera es que el elemento Hall se quemó, lo que resultó en una pérdida de fase. Para tales problemas, puede optar por reemplazar el Salón. El segundo es la falla física del motor, que se puede arreglar siempre y cuando se verifique la falla. El tercero es que el cojinete está oxidado, basta con aplicar aceite lubricante.
2. El freno no está apagado
Hay dos razones principales para la falla de energía del freno, la primera es que el interruptor de energía del freno está dañado o tiene un contacto deficiente, para tales problemas, si el contacto es malo, se puede reparar, y si está dañado, es mejor elegir para reemplazarlo. La segunda es que el controlador se ha quemado, solo puede optar por reemplazar el controlador por uno nuevo, recuerde arreglarlo bien cuando reemplace el controlador, lo mejor es usar tornillos "antideslizantes" para apretar el anti -Patine para evitar las malas condiciones de la carretera y los baches que hacen que el controlador original se vacíe. ¡Cortocircuito de soldadura y daños!
3. El cargador no carga
Hay cinco razones principales, primero, el cargador o el fusible de la batería están quemados, reemplace el fusible. En segundo lugar, el cableado del paquete de baterías está desconectado, solo conéctelo. En tercer lugar, si el enchufe de carga del paquete de baterías está roto, reemplácelo por uno nuevo. Cuarto, si la batería está dañada, puede optar por repararla o reemplazarla por una nueva.
4. La batería está llena tan pronto como se carga y se acaba tan pronto como se usa
La razón principal es la falla de la vulcanización de la batería. La batería vulcanizada se puede reparar con una herramienta de reparación. Se adopta la teoría del control digital difuso. Al medir el estado de la batería, se emiten continuamente ondas de partículas de conversión de frecuencia positivas y negativas durante la carga y descarga. Se tarda de 10 a 20 horas en eliminar el sulfato de plomo duro que cristaliza en la batería.